LeHavreV1, PascalFrancis, Checkpoint, bibRecord, 000332

Flux trans-Manche: Quel impact du tunnel pour la France en 1995 ?

Identifieur interne : 000332 ( PascalFrancis/Checkpoint ); précédent : 000331; suivant : 000333

Flux trans-Manche: Quel impact du tunnel pour la France en 1995 ?

Auteurs : Philippe Huault ; Michel Houee ; Jean Marc Savin

Source :

Notes de synthèse du Service économique et statistique [ 1277-5711 ] ; 2001.

RBID : Pascal:02-0051752

Descripteurs français

Pascal (Inist)
- Transport ferroviaire, Etude impact, Impact économique, Trafic voyageur, Trafic marchandise, Tunnel sous marin, Manche Mer, France, 1995, Analyse modale, Etude comparative, Evolution.
Wicri :
- geographic : France.
- topic : Transport ferroviaire.

English descriptors

KwdEn :
- 1995, Comparative study, Economic impact, English Channel, Evolution, France, Goods traffic, Impact study, Modal analysis, Passenger traffic, Rail transportation, Underwater tunnel.

Abstract

L'ouverture du tunnel et la concurrence sur les prix induite par l'arrivée d'un nouvel opérateur ont permis en 1995 une amplification des flux trans-Manche passant par la France. Ces flux étaient déjà en forte croissance tant pour les voyageurs que pour le fret. Pour les voyageurs, l'avion pâtit nettement de la concurrence de l'Eurostar et le tunnel assure déjà 1/5 du marché passant par la France, même si le maritime garde la part du lion. Pour le fret, le tunnel a gagné la même part du marché que pour les voyageurs. Avec la réorganisation des lignes maritimes qui résulte de la nouvelle situation, ce sont bien sur, les ports les plus proches de Calais qui pâtissent le plus du nouveau contexte. Pour les marchandises, il semble que les ports de Cherbourg et du Havre notamment vont probablement continuer leur développement sur ce segment.

Affiliations:

Links toward previous steps (curation, corpus...)

to stream PascalFrancis, to step Corpus: 000330
to stream PascalFrancis, to step Curation: 000030

Links to Exploration step

Pascal:02-0051752

Le document en format XML

<record><TEI><teiHeader><fileDesc><titleStmt><title xml:lang="fr" level="a">Flux trans-Manche: Quel impact du tunnel pour la France en 1995 ?</title>
<author><name sortKey="Huault, Philippe" sort="Huault, Philippe" uniqKey="Huault P" first="Philippe" last="Huault">Philippe Huault</name>
<affiliation><wicri:noCountry>no AF</wicri:noCountry>
</affiliation>
</author>
<author><name sortKey="Houee, Michel" sort="Houee, Michel" uniqKey="Houee M" first="Michel" last="Houee">Michel Houee</name>
<affiliation><wicri:noCountry>no AF</wicri:noCountry>
</affiliation>
</author>
<author><name sortKey="Savin, Jean Marc" sort="Savin, Jean Marc" uniqKey="Savin J" first="Jean Marc" last="Savin">Jean Marc Savin</name>
<affiliation><wicri:noCountry>no AF</wicri:noCountry>
</affiliation>
</author>
</titleStmt>
<publicationStmt><idno type="wicri:source">INIST</idno>
<idno type="inist">02-0051752</idno>
<date when="2001">2001</date>
<idno type="stanalyst">PASCAL 02-0051752 INIST</idno>
<idno type="RBID">Pascal:02-0051752</idno>
<idno type="wicri:Area/PascalFrancis/Corpus">000330</idno>
<idno type="wicri:Area/PascalFrancis/Curation">000030</idno>
<idno type="wicri:Area/PascalFrancis/Checkpoint">000332</idno>
</publicationStmt>
<sourceDesc><biblStruct><analytic><title xml:lang="fr" level="a">Flux trans-Manche: Quel impact du tunnel pour la France en 1995 ?</title>
<author><name sortKey="Huault, Philippe" sort="Huault, Philippe" uniqKey="Huault P" first="Philippe" last="Huault">Philippe Huault</name>
<affiliation><wicri:noCountry>no AF</wicri:noCountry>
</affiliation>
</author>
<author><name sortKey="Houee, Michel" sort="Houee, Michel" uniqKey="Houee M" first="Michel" last="Houee">Michel Houee</name>
<affiliation><wicri:noCountry>no AF</wicri:noCountry>
</affiliation>
</author>
<author><name sortKey="Savin, Jean Marc" sort="Savin, Jean Marc" uniqKey="Savin J" first="Jean Marc" last="Savin">Jean Marc Savin</name>
<affiliation><wicri:noCountry>no AF</wicri:noCountry>
</affiliation>
</author>
</analytic>
<series><title level="j" type="main">Notes de synthèse du Service économique et statistique</title>
<title level="j" type="abbreviated">Notes synth. écon. stat.</title>
<idno type="ISSN">1277-5711</idno>
<imprint><date when="2001">2001</date>
</imprint>
</series>
</biblStruct>
</sourceDesc>
<seriesStmt><title level="j" type="main">Notes de synthèse du Service économique et statistique</title>
<title level="j" type="abbreviated">Notes synth. écon. stat.</title>
<idno type="ISSN">1277-5711</idno>
</seriesStmt>
</fileDesc>
<profileDesc><textClass><keywords scheme="KwdEn" xml:lang="en"><term>1995</term>
<term>Comparative study</term>
<term>Economic impact</term>
<term>English Channel</term>
<term>Evolution</term>
<term>France</term>
<term>Goods traffic</term>
<term>Impact study</term>
<term>Modal analysis</term>
<term>Passenger traffic</term>
<term>Rail transportation</term>
<term>Underwater tunnel</term>
</keywords>
<keywords scheme="Pascal" xml:lang="fr"><term>Transport ferroviaire</term>
<term>Etude impact</term>
<term>Impact économique</term>
<term>Trafic voyageur</term>
<term>Trafic marchandise</term>
<term>Tunnel sous marin</term>
<term>Manche Mer</term>
<term>France</term>
<term>1995</term>
<term>Analyse modale</term>
<term>Etude comparative</term>
<term>Evolution</term>
</keywords>
<keywords scheme="Wicri" type="geographic" xml:lang="fr"><term>France</term>
</keywords>
<keywords scheme="Wicri" type="topic" xml:lang="fr"><term>Transport ferroviaire</term>
</keywords>
</textClass>
</profileDesc>
</teiHeader>
<front><div type="abstract" xml:lang="fr">L'ouverture du tunnel et la concurrence sur les prix induite par l'arrivée d'un nouvel opérateur ont permis en 1995 une amplification des flux trans-Manche passant par la France. Ces flux étaient déjà en forte croissance tant pour les voyageurs que pour le fret. Pour les voyageurs, l'avion pâtit nettement de la concurrence de l'Eurostar et le tunnel assure déjà 1/5 du marché passant par la France, même si le maritime garde la part du lion. Pour le fret, le tunnel a gagné la même part du marché que pour les voyageurs. Avec la réorganisation des lignes maritimes qui résulte de la nouvelle situation, ce sont bien sur, les ports les plus proches de Calais qui pâtissent le plus du nouveau contexte. Pour les marchandises, il semble que les ports de Cherbourg et du Havre notamment vont probablement continuer leur développement sur ce segment.</div>
</front>
</TEI>
<inist><standard h6="B"><pA><fA01 i1="01" i2="1"><s0>1277-5711</s0>
</fA01>
<fA03 i2="1"><s0>Notes synth. écon. stat.</s0>
</fA03>
<fA06><s3>HS</s3>
</fA06>
<fA08 i1="01" i2="1" l="FRE"><s1>Flux trans-Manche: Quel impact du tunnel pour la France en 1995 ?</s1>
</fA08>
<fA09 i1="01" i2="1" l="FRE"><s1>Les infrastructures de transport, janvier 1990 - juin 2001</s1>
</fA09>
<fA11 i1="01" i2="1"><s1>HUAULT (Philippe)</s1>
</fA11>
<fA11 i1="02" i2="1"><s1>HOUEE (Michel)</s1>
</fA11>
<fA11 i1="03" i2="1"><s1>SAVIN (Jean Marc)</s1>
</fA11>
<fA12 i1="01" i2="1"><s1>ROBIN (Yves)</s1>
<s9>av.-prop.</s9>
</fA12>
<fA20><s1>103-106</s1>
</fA20>
<fA21><s1>2001</s1>
</fA21>
<fA23 i1="01"><s0>FRE</s0>
</fA23>
<fA43 i1="01"><s1>INIST</s1>
<s2>26682</s2>
<s5>354000099828370180</s5>
</fA43>
<fA44><s0>0000</s0>
<s1>© 2002 INIST-CNRS. All rights reserved.</s1>
</fA44>
<fA47 i1="01" i2="1"><s0>02-0051752</s0>
</fA47>
<fA60><s1>P</s1>
</fA60>
<fA61><s0>A</s0>
</fA61>
<fA64 i1="01" i2="1"><s0>Notes de synthèse du Service économique et statistique</s0>
</fA64>
<fA66 i1="01"><s0>FRA</s0>
</fA66>
<fA68 i1="01" i2="1" l="ENG"><s1>Trans-Channel flow : What impact for the France in 1995 ?</s1>
</fA68>
<fA69 i1="01" i2="1" l="ENG"><s1>The transportation infrastructures</s1>
</fA69>
<fC01 i1="01" l="FRE"><s0>L'ouverture du tunnel et la concurrence sur les prix induite par l'arrivée d'un nouvel opérateur ont permis en 1995 une amplification des flux trans-Manche passant par la France. Ces flux étaient déjà en forte croissance tant pour les voyageurs que pour le fret. Pour les voyageurs, l'avion pâtit nettement de la concurrence de l'Eurostar et le tunnel assure déjà 1/5 du marché passant par la France, même si le maritime garde la part du lion. Pour le fret, le tunnel a gagné la même part du marché que pour les voyageurs. Avec la réorganisation des lignes maritimes qui résulte de la nouvelle situation, ce sont bien sur, les ports les plus proches de Calais qui pâtissent le plus du nouveau contexte. Pour les marchandises, il semble que les ports de Cherbourg et du Havre notamment vont probablement continuer leur développement sur ce segment.</s0>
</fC01>
<fC02 i1="01" i2="X"><s0>001D15D</s0>
</fC02>
<fC02 i1="02" i2="X"><s0>001D15B</s0>
</fC02>
<fC02 i1="03" i2="X"><s0>001D14N</s0>
</fC02>
<fC02 i1="04" i2="X"><s0>295</s0>
</fC02>
<fC03 i1="01" i2="X" l="FRE"><s0>Transport ferroviaire</s0>
<s5>01</s5>
</fC03>
<fC03 i1="01" i2="X" l="ENG"><s0>Rail transportation</s0>
<s5>01</s5>
</fC03>
<fC03 i1="01" i2="X" l="SPA"><s0>Transporte ferroviaro</s0>
<s5>01</s5>
</fC03>
<fC03 i1="02" i2="X" l="FRE"><s0>Etude impact</s0>
<s5>02</s5>
</fC03>
<fC03 i1="02" i2="X" l="ENG"><s0>Impact study</s0>
<s5>02</s5>
</fC03>
<fC03 i1="02" i2="X" l="SPA"><s0>Estudio impacto</s0>
<s5>02</s5>
</fC03>
<fC03 i1="03" i2="X" l="FRE"><s0>Impact économique</s0>
<s5>03</s5>
</fC03>
<fC03 i1="03" i2="X" l="ENG"><s0>Economic impact</s0>
<s5>03</s5>
</fC03>
<fC03 i1="03" i2="X" l="SPA"><s0>Impacto económico</s0>
<s5>03</s5>
</fC03>
<fC03 i1="04" i2="X" l="FRE"><s0>Trafic voyageur</s0>
<s5>04</s5>
</fC03>
<fC03 i1="04" i2="X" l="ENG"><s0>Passenger traffic</s0>
<s5>04</s5>
</fC03>
<fC03 i1="04" i2="X" l="SPA"><s0>Tráfico viajero</s0>
<s5>04</s5>
</fC03>
<fC03 i1="05" i2="X" l="FRE"><s0>Trafic marchandise</s0>
<s5>05</s5>
</fC03>
<fC03 i1="05" i2="X" l="ENG"><s0>Goods traffic</s0>
<s5>05</s5>
</fC03>
<fC03 i1="05" i2="X" l="SPA"><s0>Tráfico mercadería</s0>
<s5>05</s5>
</fC03>
<fC03 i1="06" i2="X" l="FRE"><s0>Tunnel sous marin</s0>
<s5>06</s5>
</fC03>
<fC03 i1="06" i2="X" l="ENG"><s0>Underwater tunnel</s0>
<s5>06</s5>
</fC03>
<fC03 i1="06" i2="X" l="SPA"><s0>Túnel submarino</s0>
<s5>06</s5>
</fC03>
<fC03 i1="07" i2="X" l="FRE"><s0>Manche Mer</s0>
<s2>NG</s2>
<s5>07</s5>
</fC03>
<fC03 i1="07" i2="X" l="ENG"><s0>English Channel</s0>
<s2>NG</s2>
<s5>07</s5>
</fC03>
<fC03 i1="07" i2="X" l="SPA"><s0>Mancha (Canal)</s0>
<s2>NG</s2>
<s5>07</s5>
</fC03>
<fC03 i1="08" i2="X" l="FRE"><s0>France</s0>
<s2>NG</s2>
<s5>08</s5>
</fC03>
<fC03 i1="08" i2="X" l="ENG"><s0>France</s0>
<s2>NG</s2>
<s5>08</s5>
</fC03>
<fC03 i1="08" i2="X" l="SPA"><s0>Francia</s0>
<s2>NG</s2>
<s5>08</s5>
</fC03>
<fC03 i1="09" i2="X" l="FRE"><s0>1995</s0>
<s5>09</s5>
</fC03>
<fC03 i1="09" i2="X" l="ENG"><s0>1995</s0>
<s5>09</s5>
</fC03>
<fC03 i1="09" i2="X" l="SPA"><s0>1995</s0>
<s5>09</s5>
</fC03>
<fC03 i1="10" i2="X" l="FRE"><s0>Analyse modale</s0>
<s5>10</s5>
</fC03>
<fC03 i1="10" i2="X" l="ENG"><s0>Modal analysis</s0>
<s5>10</s5>
</fC03>
<fC03 i1="10" i2="X" l="SPA"><s0>Análisis modal</s0>
<s5>10</s5>
</fC03>
<fC03 i1="11" i2="X" l="FRE"><s0>Etude comparative</s0>
<s5>11</s5>
</fC03>
<fC03 i1="11" i2="X" l="ENG"><s0>Comparative study</s0>
<s5>11</s5>
</fC03>
<fC03 i1="11" i2="X" l="SPA"><s0>Estudio comparativo</s0>
<s5>11</s5>
</fC03>
<fC03 i1="12" i2="X" l="FRE"><s0>Evolution</s0>
<s5>12</s5>
</fC03>
<fC03 i1="12" i2="X" l="ENG"><s0>Evolution</s0>
<s5>12</s5>
</fC03>
<fC03 i1="12" i2="X" l="SPA"><s0>Evolución</s0>
<s5>12</s5>
</fC03>
<fC07 i1="01" i2="X" l="FRE"><s0>Océan Atlantique Nord</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fC07 i1="01" i2="X" l="ENG"><s0>North Atlantic</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fC07 i1="01" i2="X" l="SPA"><s0>Océano Atlántico Norte</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fC07 i1="02" i2="X" l="FRE"><s0>Océan Atlantique</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fC07 i1="02" i2="X" l="ENG"><s0>Atlantic Ocean</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fC07 i1="02" i2="X" l="SPA"><s0>Océano Atlántico</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fC07 i1="03" i2="X" l="FRE"><s0>Europe</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fC07 i1="03" i2="X" l="ENG"><s0>Europe</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fC07 i1="03" i2="X" l="SPA"><s0>Europa</s0>
<s2>NG</s2>
</fC07>
<fN21><s1>021</s1>
</fN21>
</pA>
</standard>
</inist>
<affiliations><list></list>
<tree><noCountry><name sortKey="Houee, Michel" sort="Houee, Michel" uniqKey="Houee M" first="Michel" last="Houee">Michel Houee</name>
<name sortKey="Huault, Philippe" sort="Huault, Philippe" uniqKey="Huault P" first="Philippe" last="Huault">Philippe Huault</name>
<name sortKey="Savin, Jean Marc" sort="Savin, Jean Marc" uniqKey="Savin J" first="Jean Marc" last="Savin">Jean Marc Savin</name>
</noCountry>
</tree>
</affiliations>
</record>

Pour manipuler ce document sous Unix (Dilib)

EXPLOR_STEP=$WICRI_ROOT/Wicri/France/explor/LeHavreV1/Data/PascalFrancis/Checkpoint

HfdSelect -h $EXPLOR_STEP/biblio.hfd -nk 000332 | SxmlIndent | more

HfdSelect -h $EXPLOR_AREA/Data/PascalFrancis/Checkpoint/biblio.hfd -nk 000332 | SxmlIndent | more

Pour mettre un lien sur cette page dans le réseau Wicri

{{Explor lien
   |wiki=    Wicri/France
   |area=    LeHavreV1
   |flux=    PascalFrancis
   |étape=   Checkpoint
   |type=    RBID
   |clé=     Pascal:02-0051752
   |texte=   Flux trans-Manche: Quel impact du tunnel pour la France en 1995 ?
}}

This area was generated with Dilib version V0.6.25.
Data generation: Sat Dec 3 14:37:02 2016. Site generation: Tue Mar 5 08:25:07 2024

	Serveur d'exploration sur la visibilité du Havre
	Attention, ce site est en cours de développement ! Attention, site généré par des moyens informatiques à partir de corpus bruts. Les informations ne sont donc pas validées.

Serveur d'exploration sur la visibilité du Havre

Flux trans-Manche: Quel impact du tunnel pour la France en 1995 ?

Flux trans-Manche: Quel impact du tunnel pour la France en 1995 ?

Source :

Descripteurs français

English descriptors

Abstract

Links toward previous steps (curation, corpus...)

Links to Exploration step

Le document en format XML

Pour manipuler ce document sous Unix (Dilib)

Pour mettre un lien sur cette page dans le réseau Wicri