Vers une charte intersonique : Ambiances et espaces sonores
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Auteurs : RBID : Francis:521-05-11795Descripteurs français
- Pascal (Inist)
- Wicri :
- topic : Bruit, Gestion, Conflit social, Aéroport.
English descriptors
- KwdEn :
Abstract
L'extension de l'aéroport Roissy Charles de Gaulle a relancé le débat sur la gêne due au bruit des avions. Or, en dépit des nombreux paramètres convoqués pour définir cette notion et de leur ancienneté, celle-ci a montré ses limites. Comment modifier l'approche du diagnostic et de la gestion de la gêne pour favoriser la concertation ? L'évolution des logiques et des pratiques relatives à la gestion du bruit autour des aéroports - en particulier à Roissy Charles de Gaulle - montre les freins et les timides avancées de la concertation dans ce domaine.
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Francis:521-05-11795Le document en format XML
<record><TEI><teiHeader><fileDesc><titleStmt><title xml:lang="fr" level="a">Vers une charte intersonique : Ambiances et espaces sonores</title><author><name sortKey="Leroux, Martine" uniqKey="Leroux M">Martine Leroux</name><affiliation wicri:level="3"><inist:fA14 i1="01"><s1>CRESSON - Centre de recherche sur l'espace sonore et l'environnement urbain, UMR 1563 CNRS / ministère de la Culture, École d Architecture de Grenoble, 60 avenue de Constantine, BP 2636</s1><s2>38036 GRENOBLE</s2><s3>FRA</s3><sZ>1 aut.</sZ></inist:fA14><country>France</country><placeName><region type="region" nuts="2">Rhône-Alpes</region><settlement type="city">GRENOBLE</settlement></placeName></affiliation></author></titleStmt><publicationStmt><idno type="inist">521-05-11795</idno><date when="2003">2003</date><idno type="stanalyst">FRANCIS 521-05-11795 INIST</idno><idno type="RBID">Francis:521-05-11795</idno><idno type="wicri:Area/Francis/Corpus">000437</idno><idno type="wicri:Area/Francis/Curation">000437</idno><idno type="wicri:Area/Francis/Checkpoint">000429</idno></publicationStmt><seriesStmt><idno type="ISSN">0014-0481</idno><title level="j" type="abbreviated">Espaces soc.</title><title level="j" type="main">Espaces et sociétés</title></seriesStmt></fileDesc><profileDesc><textClass><keywords scheme="KwdEn" xml:lang="en"><term>Aviation</term><term>Economical Management</term><term>Embarassment</term><term>Noise</term><term>Social Conflict</term></keywords><keywords scheme="Pascal" xml:lang="fr"><term>Aviation</term><term>Bruit</term><term>Gêne</term><term>Gestion</term><term>Conflit social</term><term>Aéroport</term><term>Roissy Charles de Gaulle</term></keywords><keywords scheme="Wicri" type="topic" xml:lang="fr"><term>Bruit</term><term>Gestion</term><term>Conflit social</term><term>Aéroport</term></keywords></textClass></profileDesc></teiHeader><front><div type="abstract" xml:lang="fr">L'extension de l'aéroport Roissy Charles de Gaulle a relancé le débat sur la gêne due au bruit des avions. Or, en dépit des nombreux paramètres convoqués pour définir cette notion et de leur ancienneté, celle-ci a montré ses limites. Comment modifier l'approche du diagnostic et de la gestion de la gêne pour favoriser la concertation ? L'évolution des logiques et des pratiques relatives à la gestion du bruit autour des aéroports - en particulier à Roissy Charles de Gaulle - montre les freins et les timides avancées de la concertation dans ce domaine.</div></front></TEI><inist><standard h6="B"><pA><fA01 i1="01" i2="1"><s0>0014-0481</s0></fA01><fA03 i2="1"><s0>Espaces soc.</s0></fA03><fA06><s2>115</s2></fA06><fA08 i1="01" i2="1" l="FRE"><s1>Vers une charte intersonique : Ambiances et espaces sonores</s1></fA08><fA11 i1="01" i2="1"><s1>LEROUX (Martine)</s1></fA11><fA14 i1="01"><s1>CRESSON - Centre de recherche sur l'espace sonore et l'environnement urbain, UMR 1563 CNRS / ministère de la Culture, École d Architecture de Grenoble, 60 avenue de Constantine, BP 2636</s1><s2>38036 GRENOBLE</s2><s3>FRA</s3><sZ>1 aut.</sZ></fA14><fA20><s2>105-121, 253, 257, 261 [20 p.]</s2></fA20><fA21><s1>2003</s1></fA21><fA23 i1="01"><s0>FRE</s0></fA23><fA24 i1="01"><s0>eng</s0></fA24><fA24 i1="02"><s0>spa</s0></fA24><fA43 i1="01"><s1>INIST</s1><s2>26896</s2><s5>354000112135850050</s5></fA43><fA44><s0>0000</s0><s1>© 2005 INIST-CNRS. 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