Le Grand Paris ? Une Belle (ferroviaire) au bois dormant
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Auteurs : Clive LammingSource :
- Revue générale des chemins de fer : (1924) [ 0035-3183 ] ; 2010.
Descripteurs français
- Pascal (Inist)
- Wicri :
- geographic : Paris.
- topic : Transport ferroviaire, Historique, Gare ferroviaire, Transport régional, Réseau ferroviaire.
English descriptors
- KwdEn :
Abstract
Lorsque, sous la Monarchie de Juillet, la France songe à se couvrir de chemins de fer, Paris fait figure de femme corsetée dans ses fortifications, pudibonde et fermée, et les autorités militaires, gardiens des vertus de la dame, interdisent l'outrage de la moindre brèche dans les murailles. Donc, bien avant la chanson, Paris sera toujours paris.... C'est au prix de mille difficultés et réticences que les ingénieurs des compagnies de chemins de fer et les édiles parisiens parviennent à faire que des gares soient construites dans Paris, et que des voies ferrées franchissent les "fortifs" pour que le chemin de fer puisse jouer le rôle que l'on attend de lui: relier la capital, véritable "tête" de la France, à ses provinces et ses frontières. Il n'est pas encore question d'un quelconque "Grand Paris", car Paris est dans ses murailles et entend bien y rester, ignorant ces quelques bourgs ruraux disséminés autour de la ville et préfigurant une banlieue dont, jusqu'à présent, on a ignoré jusqu'au nom. Mais, sous le Second Empire, la ville va s'étendre, et le chemin de fer accompagnera, pour ne pas dire créera, une extension jusque là insoupçonnée. Le pas encore dénommé « Grand Paris » commence à apparaître et certains grands esprits en rêvent déjà.
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Donc, bien avant la chanson, Paris sera toujours paris.... C'est au prix de mille difficultés et réticences que les ingénieurs des compagnies de chemins de fer et les édiles parisiens parviennent à faire que des gares soient construites dans Paris, et que des voies ferrées franchissent les "fortifs" pour que le chemin de fer puisse jouer le rôle que l'on attend de lui: relier la capital, véritable "tête" de la France, à ses provinces et ses frontières. Il n'est pas encore question d'un quelconque "Grand Paris", car Paris est dans ses murailles et entend bien y rester, ignorant ces quelques bourgs ruraux disséminés autour de la ville et préfigurant une banlieue dont, jusqu'à présent, on a ignoré jusqu'au nom. Mais, sous le Second Empire, la ville va s'étendre, et le chemin de fer accompagnera, pour ne pas dire créera, une extension jusque là insoupçonnée. Le pas encore dénommé « Grand Paris » commence à apparaître et certains grands esprits en rêvent déjà.</div></front></TEI><inist><standard h6="B"><pA><fA01 i1="01" i2="1"><s0>0035-3183</s0></fA01><fA02 i1="01"><s0>RGCFAI</s0></fA02><fA03 i2="1"><s0>Rev. gén. chemins fer : (1924)</s0></fA03><fA06><s2>193</s2></fA06><fA08 i1="01" i2="1" l="FRE"><s1>Le Grand Paris ? Une Belle (ferroviaire) au bois dormant</s1></fA08><fA11 i1="01" i2="1"><s1>LAMMING (Clive)</s1></fA11><fA20><s1>66-78</s1></fA20><fA21><s1>2010</s1></fA21><fA23 i1="01"><s0>FRE</s0></fA23><fA43 i1="01"><s1>INIST</s1><s2>351</s2><s5>354000180618620070</s5></fA43><fA44><s0>0000</s0><s1>© 2010 INIST-CNRS. All rights reserved.</s1></fA44><fA47 i1="01" i2="1"><s0>10-0393999</s0></fA47><fA60><s1>P</s1></fA60><fA61><s0>A</s0></fA61><fA64 i1="01" i2="1"><s0>Revue générale des chemins de fer : (1924)</s0></fA64><fA66 i1="01"><s0>FRA</s0></fA66><fA68 i1="01" i2="1" l="ENG"><s1>Greater Paris? 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Il n'est pas encore question d'un quelconque "Grand Paris", car Paris est dans ses murailles et entend bien y rester, ignorant ces quelques bourgs ruraux disséminés autour de la ville et préfigurant une banlieue dont, jusqu'à présent, on a ignoré jusqu'au nom. Mais, sous le Second Empire, la ville va s'étendre, et le chemin de fer accompagnera, pour ne pas dire créera, une extension jusque là insoupçonnée. 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