L'évolution des sociétés portuaires et la démaritimisation des villes ports en Europe continentale du nord-ouest
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Auteurs : A. C. Vigarie [France]Source :
- Cahiers de sociologie économique et culturelle [ 0761-9871 ] ; 1997.
Descripteurs français
- Pascal (Inist)
- Europe, France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Port, Commerce maritime, Administration maritime, Marine marchande, Activité économique, Approche historique, Changement socioéconomique, Commerce colonial, Armement, Bourgeoisie d'affaires, Mentalité, Internationalisation, Docker, Industrie, Décolonisation, Politique urbaine, Le Havre, Anvers, Hambourg, Amsterdam, Syndicalisation, Rotterdam, Armateur, Flotte, Hanse, Négoce, Chambre de commerce, Assemblée consulaire, Installation portuaire, Culture portuaire.
- Wicri :
- geographic : France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas.
- topic : Activité économique, Armement, Décolonisation, Installation portuaire.
English descriptors
- KwdEn :
- Amsterdam, Antwerp, Armament, Belgium, Colonial trade, Decolonization, Docker, Economic activity, Europe, France, Germany, Hamburg, Harbour, Historical approach, Industry, Internationalization, Le Havre, Maritime administration, Maritime trade, Mentality, Middle class businessman, Netherlands, Shipping Industry, Socioeconomic change, Union membership, Urban Policy.
Abstract
La notion de maritimisation n'est pas récente ; elle recouvre toutes formes de pénétration et de modelage d'une société ou d'un groupe par les influences de la mer, des navires, des activités portuaires : organisation économique, sociale, mentalités, comportements, vision du monde extérieur, etc. Or, depuis le milieu du XIXe siècle, l'évolution de la vie océanique a modifié les aspects de cette maritimisation des villes-ports. Ce fut d'abord la phase patricienne dominée par les bourgeoisies du négoce lointain et de l'armement, avec les répercussions qui s'en suivent sur la main d'oeuvre des quais et des flottes, sur le peuplement urbain par conséquent. Puis cette structure se désorganise, avec la progressive perte du pouvoir de gestion des bourgeoisies de la mer, qui se produit avec quelques nuances selon les ports français ou hanséates. La montée de nouvelles formes d'autorité, l'effondrement moderne des effectifs de marins et d'ouvriers des quais, la pénétration vigoureuse d'influences continentales dans le commandement du commerce maritime, conduisent à l'affaiblissement de l'ancien pouvoir de décision des vieilles cités de la mer sur leur port, et provoquent une démaritimisation de ces villes portuaires, dont il faudrait mesurer les répercussions sur les échanges océaniques
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Ce fut d'abord la phase patricienne dominée par les bourgeoisies du négoce lointain et de l'armement, avec les répercussions qui s'en suivent sur la main d'oeuvre des quais et des flottes, sur le peuplement urbain par conséquent. Puis cette structure se désorganise, avec la progressive perte du pouvoir de gestion des bourgeoisies de la mer, qui se produit avec quelques nuances selon les ports français ou hanséates. La montée de nouvelles formes d'autorité, l'effondrement moderne des effectifs de marins et d'ouvriers des quais, la pénétration vigoureuse d'influences continentales dans le commandement du commerce maritime, conduisent à l'affaiblissement de l'ancien pouvoir de décision des vieilles cités de la mer sur leur port, et provoquent une démaritimisation de ces villes portuaires, dont il faudrait mesurer les répercussions sur les échanges océaniques</div></front></TEI><inist><standard h6="B"><pA><fA01 i1="01" i2="1"><s0>0761-9871</s0></fA01><fA02 i1="01"><s0>CSEEEG</s0></fA02><fA03 i2="1"><s0>Cah. sociol. écon. cult.</s0></fA03><fA06><s2>27</s2></fA06><fA08 i1="01" i2="1" l="FRE"><s1>L'évolution des sociétés portuaires et la démaritimisation des villes ports en Europe continentale du nord-ouest</s1></fA08><fA11 i1="01" i2="1"><s1>VIGARIE (A. 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Ce fut d'abord la phase patricienne dominée par les bourgeoisies du négoce lointain et de l'armement, avec les répercussions qui s'en suivent sur la main d'oeuvre des quais et des flottes, sur le peuplement urbain par conséquent. Puis cette structure se désorganise, avec la progressive perte du pouvoir de gestion des bourgeoisies de la mer, qui se produit avec quelques nuances selon les ports français ou hanséates. La montée de nouvelles formes d'autorité, l'effondrement moderne des effectifs de marins et d'ouvriers des quais, la pénétration vigoureuse d'influences continentales dans le commandement du commerce maritime, conduisent à l'affaiblissement de l'ancien pouvoir de décision des vieilles cités de la mer sur leur port, et provoquent une démaritimisation de ces villes portuaires, dont il faudrait mesurer les répercussions sur les échanges océaniques</s0></fC01><fC02 i1="01" i2="S"><s0>52144</s0><s1>XII</s1></fC02><fC03 i1="01" i2="S" l="FRE"><s0>Europe</s0><s2>NG</s2><s5>01</s5></fC03><fC03 i1="01" i2="S" l="ENG"><s0>Europe</s0><s2>NG</s2><s5>01</s5></fC03><fC03 i1="02" i2="S" l="FRE"><s0>France</s0><s2>NG</s2><s5>02</s5></fC03><fC03 i1="02" i2="S" l="ENG"><s0>France</s0><s2>NG</s2><s5>02</s5></fC03><fC03 i1="03" i2="S" l="FRE"><s0>Allemagne</s0><s2>NG</s2><s5>03</s5></fC03><fC03 i1="03" i2="S" l="ENG"><s0>Germany</s0><s2>NG</s2><s5>03</s5></fC03><fC03 i1="04" i2="S" 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