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Chaînage des déplacements et pratiques d'achats des familles. Le cas de l'agglomération du Havre

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Chaînage des déplacements et pratiques d'achats des familles. Le cas de l'agglomération du Havre

Auteurs : Mohamed Hani

Source :

RBID : Pascal:10-0028439

Descripteurs français

English descriptors

Abstract

Les déplacements d'achats génèrent des flux motorisés considérables et se réalisent essentiellement en voiture. En moyenne 60% des achats des ménages sont effectués en voiture, et jusqu'à 80% lorsqu'ils sont effectués en hypermarché. L'article vise à expliquer cette dépendance à la voiture, en analysant l'insertion des déplacements d'achats dans des chaînes comportant d'autres motifs. Il s'appuie sur une enquête réalisée auprès de 560 familles havraises. L'étude mesure, via une analyse factorielle, l'organisation en chaînage des déplacements, qui est importante notamment dans les ménages où la mère exerce une activité professionnelle. L'éclatement des lieux de leurs activités limite leur fréquentation des commerces du quartier au profit des commerces se trouvant sur leur chemin. La fréquentation des commerces est surtout conditionnée par l'agencement des lieux d'activités des parents mais aussi des enfants, lieux qui se trouvent généralement éloignés de la résidence familiale. La voiture devient alors le mode incontournable pour combiner ces déplacements.

Notice en format standard (ISO 2709)

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Format Inist (serveur)

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FT : Chaînage des déplacements et pratiques d'achats des familles. Le cas de l'agglomération du Havre
ET : (Trip chains: a fundamental question for the study of family shopping journeys by car. The case of Le Havre)
AU : HANI (Mohamed)
AF : UMR IDEES 6266 CNRS, CIRTAI Université du Havre/France (1 aut.)
DT : Publication en série; Niveau analytique
SO : Géocarrefour : (Lyon); ISSN 1627-4873; France; Da. 2009; Vol. 84; No. 1-2; Pp. 113-121; Abs. anglais; Bibl. 1/2 p.
LA : Français
FA : Les déplacements d'achats génèrent des flux motorisés considérables et se réalisent essentiellement en voiture. En moyenne 60% des achats des ménages sont effectués en voiture, et jusqu'à 80% lorsqu'ils sont effectués en hypermarché. L'article vise à expliquer cette dépendance à la voiture, en analysant l'insertion des déplacements d'achats dans des chaînes comportant d'autres motifs. Il s'appuie sur une enquête réalisée auprès de 560 familles havraises. L'étude mesure, via une analyse factorielle, l'organisation en chaînage des déplacements, qui est importante notamment dans les ménages où la mère exerce une activité professionnelle. L'éclatement des lieux de leurs activités limite leur fréquentation des commerces du quartier au profit des commerces se trouvant sur leur chemin. La fréquentation des commerces est surtout conditionnée par l'agencement des lieux d'activités des parents mais aussi des enfants, lieux qui se trouvent généralement éloignés de la résidence familiale. La voiture devient alors le mode incontournable pour combiner ces déplacements.
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<NO>PASCAL 10-0028439 INIST</NO>
<FT>Chaînage des déplacements et pratiques d'achats des familles. Le cas de l'agglomération du Havre</FT>
<ET>(Trip chains: a fundamental question for the study of family shopping journeys by car. The case of Le Havre)</ET>
<AU>HANI (Mohamed)</AU>
<AF>UMR IDEES 6266 CNRS, CIRTAI Université du Havre/France (1 aut.)</AF>
<DT>Publication en série; Niveau analytique</DT>
<SO>Géocarrefour : (Lyon); ISSN 1627-4873; France; Da. 2009; Vol. 84; No. 1-2; Pp. 113-121; Abs. anglais; Bibl. 1/2 p.</SO>
<LA>Français</LA>
<FA>Les déplacements d'achats génèrent des flux motorisés considérables et se réalisent essentiellement en voiture. En moyenne 60% des achats des ménages sont effectués en voiture, et jusqu'à 80% lorsqu'ils sont effectués en hypermarché. L'article vise à expliquer cette dépendance à la voiture, en analysant l'insertion des déplacements d'achats dans des chaînes comportant d'autres motifs. Il s'appuie sur une enquête réalisée auprès de 560 familles havraises. L'étude mesure, via une analyse factorielle, l'organisation en chaînage des déplacements, qui est importante notamment dans les ménages où la mère exerce une activité professionnelle. L'éclatement des lieux de leurs activités limite leur fréquentation des commerces du quartier au profit des commerces se trouvant sur leur chemin. La fréquentation des commerces est surtout conditionnée par l'agencement des lieux d'activités des parents mais aussi des enfants, lieux qui se trouvent généralement éloignés de la résidence familiale. La voiture devient alors le mode incontournable pour combiner ces déplacements.</FA>
<CC>001E01J02; 224B02</CC>
<FD>Déplacement; Achat; Agglomération; Analyse factorielle; Organisation; Mobilité; Milieu urbain; Urbanisation; Zone urbaine; Population; Donnée économique; Impact socio-économique; Transport; Carte; Distribution spatiale; Modèle; France; Seine-Maritime</FD>
<FG>Europe Ouest; Europe</FG>
<ED>displacements; purchases; aggregation; factor analysis; organization; mobility; urban environment; urbanization; urban areas; communities; economic data; socioeconomic impacts; transport; maps; spatial distribution; models; France; Seine-Maritime France</ED>
<EG>Western Europe; Europe</EG>
<SD>Compra; Análisis factorial; Movilidad; Urbanización; Zona urbana; Población; Dato económico; Transporte; Mapa; Distribución espacial; Modelo; Francia</SD>
<LO>INIST-4940.354000171879810110</LO>
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